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NEWBunker II

NEWBunker, introducción del amoniaco y del hidrógeno y otros combustibles en las operaciones de bunkering, fase II

Descripción

Este proyecto NEWBunker II analiza el estado del arte en sistemas de propulsión marina con combustibles renovables y sintéticos, centrándose en el biometanol, BioGNL (Gas Natual Licuado) y BioGLP (Gas Licuado de Petróleo) con DME (dimetiléter). Estudia también el impacto en cuanto a reducción de emisiones que supone el uso de estos combustibles alternativos de origen bio respecto a los combustibles convencionales actualmente en uso mayoritariamente provenientes de fuentes fósiles. A partir de este análisis, se escogerán y diseñarán los procesos de bunkering más adecuados para los combustibles estudiados mediante los cuales se abastezca los buques desde camión (modalidad Truck-To-Ship, TTS). Se compararán las distintas modalidades teniendo en cuanto sus riesgos, viabilidad técnica, impacto ambiental y costes.

Objetivos

Desarrollo de un software que calcule el índice de disponibilidad de los biocombustibles en estudio. Este índice de disponibilidad caracterizará y permitirá la mejora de las operaciones de bunkering identificadas comparando los combustibles estudiados en ambas fases del proyecto (H₂, NH₃, BioGLP, biometanol, BioGNL, DME) con el GNL convencional, que sirve como punto de referencia de combustibles fósiles actuales. Adicionalmente en el software se incluirá el cálculo del ahorro de emisiones (CO₂, SOx, NOx y PM) para las diferentes modalidades de suministro con cada combustible en estudio.

Financiadores

No existen documentos

Resultados

Resultados

Lista de los combustibles sintéticos y renovables más adecuados para sistemas de propulsión marina que puedan sustituir a los combustibles convencionales fósiles usados en el transporte marítimo (fuelóleo y GNL).
Impacto en la reducción de emisiones de estos combustibles alternativos
Operaciones de suministro de cada biocombustible al buque más adecuadas para los combustibles estudiados y el equipamiento necesario para dichas operaciones.
Los riesgos asociados a las operaciones de bunkering de cada biocombustible a los buques.
El factor de disponibilidad de los biocombustibles alternativos en estudio.
Herramienta de cálculo del índice de disponibilidad que permita la mejora de las operaciones de bunkering y cálculo del ahorro de emisiones.

Resultados 2023

Propiedades fisicoquímicas y la densidad energética del biometanol, BioGNL, BioGLP y DME como combustibles alternativos para sustituir a los combustibles convencionales fósiles usados en el transporte marítimo (fuelóleo y GNL).
Los factores de emisión asociados a cada uno de los biocombustibles alternativos estudiados. Impacto respecto a los combustibles fósiles actuales.
Modalidades de suministro de cada biocombustible al buque para el biometanol, BioGNL, BioGLP y DME y el equipamiento necesario para dichas operaciones.

Subvención

18.135€

Expediente

AEI-010500-2023-195

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