ITE desarrolla dos herramientas punteras para la optimización de puntos OPS en puertos y para controlar la degradación de baterías de almacenamiento de energía.
El ITE, como centro tecnológico de referencia en el sector energético, ha desarrollado recientemente dos herramientas punteras que aportan datos sumamente importantes para el sector marítimo, por un lado, sobre la gestión de los OPS en los puertos y por otro, el estado de degradación de las baterías utilizadas para almacenar energía. Ambos aspectos cobran una relevancia trascendental en lo que a movilidad pesada se refiere (como buques, barcos, transporte pesado por carretera), así como en la planificación y flexibilidad de la red eléctrica en el entorno portuario.
Ambas herramientas han sido desarrolladas en el marco del proyecto PlaReDET en el que participa el ITE, i-DE, Universidad Pontificia de Comillas y PLEXIGRID, y cuyo objetivo es investigar y desarrollar nuevas herramientas de análisis y de cálculo para la planificación avanzada de las redes de distribución, que permitan incorporar la incertidumbre en la toma de decisiones de inversión para la electrificación del transporte pesado por carretera y marítimo, impulsando la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible. PlaReDET cuenta con la financiación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, y la Unión Europea.Para conseguir puertos más descarbonizados hay que poner el foco en los puntos OPS, el sistema que permite que los barcos conectados a los muelles puedan apagar sus motores auxiliares y alimentarse directamente de la red eléctrica terrestre. Poder apagar estos motores supone un ahorro económico, energético y medioambiental, pero también tiene un reto añadido, ya que para que la optimización sea efectiva, hay variables para tener en cuenta como que no todos los buques que atracan lo hacen a la misma hora, no todos necesitan la misma potencia eléctrica, etcétera. Todas estas variables deben tenerse en cuenta y para ello el ITE ha creado la herramienta de simulación del despliegue óptimo de OPS en puertos, la cual supone un beneficio para la toma de decisiones y con la que se da un paso más hacia la mejora de la planificación de las redes digitalizadas de distribución.
La herramienta desarrollada desde el área de Redes Eléctricas del Futuro del ITE sirve para dimensionar los OPS en base a las condiciones de la normativa AFIR y FUEL EU que obliga a los puertos a cumplir con un porcentaje de escalas electrificadas en función del tipo de buque, por lo que, además, también ayuda que la industria marítima pueda cumplir con la normativa mencionada. Y permite dar respuesta a algo tan básico como es conocer concretamente cuántos puntos de conexión eléctrica necesitan los puertos, de qué potencia deben ser y cómo debe planificarse su instalación para atender a los buques del futuro, pudiendo estudiar la necesidad de inversión antes de realizarla, para lo cual se emplea previsiones de tráfico marítimo, escenarios de electrificación y simulaciones del funcionamiento futuro del puerto.
El funcionamiento es muy sencillo y consiste en los siguientes pasos: indicar cómo es el tráfico marítimo del puerto, estimar el número de escalas electrificadas en el puerto, recrear el funcionamiento del puerto, calcular cuántos puntos OPS deberían instalarse y de qué potencia, comprobar si la infraestructura funciona y estimar la demanda eléctrica del tráfico marítimo en su conexión eléctrica al puerto. Entre los beneficiarios de esta herramienta se encuentran autoridades portuarias, operadores de terminales marítimas, distribuidoras eléctricas, ingenierías eléctricas y consultoras, fabricantes e integradores de OPS, administraciones y organismos públicos, centros tecnológicos y universidades.
La otra herramienta avanzada desarrollada por el ITE es la de simulación de operación de un BESS con degradación, la cual permite conocer la degradación que sufren durante su operación las tecnologías asociadas a los nuevos activos de la red que proporcionan flexibilidad a la misma -como son las baterías para almacenamiento estacionario-, y en cómo esta degradación influye en el proceso de planificación. En suma, muestra cuánto se va a deteriorar una batería en función de cómo se utiliza y permite conocerlo antes de que se produzca, utilizando perfiles de operación reales o simulados.
Su funcionamiento también es sencillo y consiste en indicar cómo a trabajar la batería a través de un perfil de carga, calcular cómo va cambiando su nivel de carga (SOC), calcular el desgaste provocado por la propia utilización. De hecho, no es lo mismo utilizar una batería para autoconsumo solar, donde la operativa es predecible, que para servicios de flexibilidad, donde la batería carga y descarga en diferentes momentos para responder a las necesidades de la red eléctrica, con una operativa menos predecible.
Con esta herramienta se estima cuánto se degradaría la batería en cada caso, lo que permite valorar qué estrategia supone un mayor desgaste y cómo influyen las condiciones de funcionamiento. Entre los beneficiarios de esta herramienta se encuentran empresas industriales, promotores y operadores de BESS, agregadores y proveedores de flexibilidad, ingenierías y consultoras energéticas, fabricante e integradores de almacenamiento, centros tecnológicos y universidades.